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术语解释
一、功率
电机的功率可由转速、转矩决定：
二、额定输出功率
额定输出功率∮由额定转矩额定转速决定。
●同步转速
同步转速由电机的频率和极数决定：（如图中①所示）
N=120f/P（r/min）
f——电源频率 p——极数
●空载转速
空◣载转速为电机在无负载时的转速（如图中②所示）
●额定转速
额定转速为电机在额定输出功率时所确定的转速（如图中③所示）
三、转矩
●起动转矩
起动转矩为电机在额定电压、频率作用╳下，在起动瞬间所输出的转矩（如图中④所示），起动时如静态负载大于√起动负载电机无法运♂转。
●较大转矩
较大转矩为电机在额定电压、频率作用下产生的较大输出转矩（如图中⑤所示），负载转矩如超出较大转矩，电机将被堵转。
●额定负载转矩
电机在额定电压、频率、额定转速时所输出的转矩（如图中⑥所示）。
四、运行状态
为了保证电机温升的控制，确定了连续」运行状态和短时运行状态。
●连续运行状态
电机在额定电压、频率下，允许连续运行，并保证々电机工作安全、可靠。
●短时运行状态
电机在额定电压、频率下，允许30min连续运行，并保证电机工作安全、可靠。
五、减速器
●减速器
减速比是减速器输出轴转速与电机出轴转速①之比。
●传动效率
减速器与电动机连接后，转矩增加时的效率，用%来表示。其大小受轴承、齿轮的摩擦及润滑因素影响。一般经过一级传动其效率约90%，经二级传动时为81%，速比越大其传动级数越多，传动效率就下降。
●较大许用转矩
减速器所能承受的较大负荷转矩。其大小因受齿轮、轴承的材质、减速比等因素影响而有所不同。
●许用悬吊载荷
减速器所允许承受的垂直于输出轴载荷〓的较大值。其值因减速器型号及悬吊于轴端的距离有所不同。
●许用推动载荷
减速器输出轴所能承受的较大水平推力载荷，因减速器的型号有所不同。
①同步转速 Synchronous speed
②空载转速 No-load speed
③额定转速 Rated speed
④起动转矩 Starting torque
⑤较大转矩 Max. torque
⑥额定转矩 Rated torque
使用方法：
1.本厂YY（YN）型电机，以单相交流电源驱动，使用电压为220V但可根据不同地区使用要求，选配以不同电压为驱动电源的电压。
2.样本所列YY（YN）型电机的接线图，其旋转方向以出轴为准，与减速器连接时，减速器出轴的旋转方向与减速比有关（见表3）。
3.YY型电动机做作转向切换时，请在电动机安全停止运转后再行切换。
YN型电动机作转向╲切换时，可在电动机运转过程中切换。
4.在向电机的轴端安装、拆卸联轴→器时，不要用锤子等直接敲击轴。
5.减速器较大许用转矩，许用悬吊载荷及许用※推力载荷见下表。
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型号 Type |
较大允许转矩 Max. permissible torque (Kg. cm) |
许用悬吊载荷（Kg） Permissible pendent load |
许用推力载荷 Permissible thrust load (Kg) |
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在轴前端10mm处 Measuring point of l0mm from the end |
在轴前端20mm处 Measuring point of 20mm from the end |
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60JB |
25 |
8 |
12 |
3 |
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70JB |
50 |
10 |
15 |
4 |
|
80JB |
80 |
15 |
25 |
5 |
|
90JB |
100 |
30 |
45 |
10 |
|
200 |
40 |
60 |
15 |
|
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100JB |
250 |
50 |
70 |
20 |
6. 减速器的传动效率见下表 Efficiencies for gear heads
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减速比 Ratio |
3 |
3.6 |
5 |
6 |
7.5 |
9 |
12.5 |
15 |
18 |
25 |
30 |
36 |
50 |
60 |
75 |
90 |
100 |
120 |
150 |
180 |
|
|
60JB |
81% |
73% |
66% |
||||||||||||||||||
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70JB |
81% |
73% |
66% |
||||||||||||||||||
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80JB |
81% |
73% |
66% |
||||||||||||||||||
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90JB |
81% |
73% |
66% |
||||||||||||||||||
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90JB D |
90% |
81% |
73% |
66% |
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100JB |
81% |
73% |
66% |
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